Небольшая предыстория: Как я добрался до "схемы", как сохранить свои деньги и не потратить лишнего на ремонт? Я езжу на Nissan X-Trail T30. В один видимо не очень прекрасный день появился стук в районе левого переднего колеса. Пока было не до ремонта, ездил дальше. В итоге решил заехать в известный по всей России оранжевый ! сервис, чтобы перетрясли мне подвеску и убрать все эти шумы. После диагностики приговорили почти все передние сайленты, стойки, задние стойки, а главное и самое затратное - рулевую рейку...

Лёгкий тюнинг, про который мы рассказывали в первой части, не может удовлетворить потребностей большинства пилотов и кастомайзеров. Если вы тоже в их числе и хотите выворот по-взрослому — готовьте машину к дальнейшей модернизации. Предполагается, что вы уже что-то умеете в искусстве раздавать угла и настроены серьёзно. Окей, планируйте бюджет и читайте дальше, начинается самое интересное. После внедрения девайса #1 и девайса #2, то есть удлинителей рулевой рейки и ступичных проставок начинается колдовство над поворотными кулаками или по-другому — цапфами...