Это самые уязвимые детали, повреждение которых может вызвать серьезные проблемы, начнем по порядку. Рулевая рейка В основном, это касается автомобилей с ГУРом, для ЭУРа данная информация неактуальна. Стоит знать, что в ГУР залит либо Dexron, либо гидравлическая жидкость. И то, и другое нехило так густеет на морозе. Так вот, когда вы прогреваете авто, надо сделать пару движений влево-вправо, примерно на четверть оборота. Вообще, можно этого не делать, жидкость все равно прогонится по кругу, просто так это произойдет быстрее...

Заметка обязана появлением очередному вопросу на форуме вида: "какие посоветуете рулевые наконечники" с ответом типа "я брал такие-то, вышли в "х" рублей за обе тяги"... Блин, ребята - тяги и наконечники - это вообще разные детали. И раз уж сегодня заговорили об этом, то давайте внесём ясность окончательно. Для начала, чуть-чуть теории. Как всегда упрощённый пример. Вы повернули рулевое колесо. Что дальше? "Баранка" соединена с рулевым валом, который где-то там, в недрах кузова, входит в корпус рулевой рейки...