«Волга» в СССР пользовалась таким спросом, что ни в каких технических изюминках, в общем-то, и не нуждалась. Но они все-таки были... В эпоху 70-х каждая новая модель автомобиля была событием государственного масштаба: слишком редко автоновинки появлялись на свет. Поэтому за глаза их называли очень просто: скажем, «новый Запорожец» или «новая Волга». В последнем случае всем было понятно, что речь идет об автомобиле ГАЗ-24. Судьба «новой Волги» сложилась фантастически удачно – ни до нее, ни после ничего подобного в нашем автомире не было...

В 1970-м году в серийное производство поступила легендарная модель Горьковского автомобильного завода - ГАЗ-24. Автомобиль сразу отделился от остальных машин той эпохи. Во-первых, его отличала цена в 9000 рублей, а во-вторых, абы кому в личное пользование она не продавалась, нужно было пройти круг определенной бумажной волокиты. На самом деле, ничем невероятным в техническом плане (как, например, те же мерседесы в то время) «волжанка» не отличалась. Это был добротный советский автомобиль, который ходил, ходит и, я думаю, еще будет ходить при должном уходе...