Знаете, когда ко мне в гараж начали массово заезжать владельцы Great Wall с одними и теми же проблемами, я сначала думал — ну, совпадение. Бывает же. Но когда счет перевалил за два десятка машин, причем все с похожими симптомами, я понял: это не случайность. Это система. За последний год через мои руки прошло больше 25 пикапов и кроссоvers от китайского производителя, и я разобрал 15 дизельных моторов до последнего болтика. То, что я увидел внутри, многое объяснило. Как всё началось Первым был Wingle 5 образца 2014 года...

Привет, друзья. Ненадолго попал мне в руки новый Wingle 7. Хочу поделиться мнением и впечатлениями от машины. Модель соответствует всем канонам пикапостроения, а именно: рама, торсионная независимая передняя подвеска с двойными поперечными рычагами и зависимая задняя, на рессорах, жестко подключаемый передний мост. Грузоподъемность – 975 кг, что больше чем у УАЗа (пикап), Хайлюкса и L200. К нам поставляется только одна версия машины с длинной базой и двойной кабиной. Стоит машина 1 800 000 руб., что дороже чем УАЗ пикап, но дешевле чем Хай, Митсу, Исузу (они идут от 2,5 млн)...

В Барнауле на сервис заехал Great Wall Wingle 3 2013 года выпуска с пробегом 493 тысячи километров. Это тот случай, когда китайский пикап первых поколений дожил до цифр, которые многие не ждут даже от известных марок, рассказал "Российской газете" собственник и руководитель автосервиса Fit Service в Барнауле Николай Погуляев. Речь идет о рамном пикапе Great Wall Wingle 3 первых лет выпуска, конструктивно близком к старым японским пикапам. На этом экземпляре стоит 2,8‑литровый турбодизель, по сути копия проверенного двигателя Isuzu, который десятилетиями использовали на внедорожниках...