У многих агрегатов есть свои слабые места, которые проявляются на разных моделях авто. Например, у двигателя 1NZ-FE (ставится на многие японские модели), такая «фишка» – со временем поршни начинают очевидно стучать. Происходит это из-за увеличения зазоров между поршнями и стенками цилиндров. Такое бывает на многих ДВС, однако по статистике опытных мастеров, именно на 1NZ это происходит на относительно небольшом пробеге. Будто производители сразу решили, что миллионником этому двигателю не быть, если вы понимаете, о чем мы… Поршни при увеличенных зазорах нормально работать уже не могут...

Ни кто не верил, а я смог. Замена сальников клапанов (МСК) без разбора лобовины! Двигатель 1nz-fe.  Начнем с диагностики: по эндоскопии видно, что камера сгорания в нагаре, что свидетельствует о попадании масла.  Смотрим по периметру цилиндра и наблюдаем практически ровный хон. А так-же отсутствие характерных ореолов на поршне (когда масло попадает в цилиндры через изношенные/залегшие кольца - будет видно сильно отмытые края поршней), здесь такого нет.  !!Тут стоит сделать пометку: то, что вы видите по краям поршня - допустимо для мотора с пробегом выше 300 тыс км...