У многих агрегатов есть свои слабые места, которые проявляются на разных моделях авто. Например, у двигателя 1NZ-FE (ставится на многие японские модели), такая «фишка» – со временем поршни начинают очевидно стучать. Происходит это из-за увеличения зазоров между поршнями и стенками цилиндров. Такое бывает на многих ДВС, однако по статистике опытных мастеров, именно на 1NZ это происходит на относительно небольшом пробеге. Будто производители сразу решили, что миллионником этому двигателю не быть, если вы понимаете, о чем мы… Поршни при увеличенных зазорах нормально работать уже не могут...

Рано или поздно, но, владея автомобилем, может возникнуть ситуация когда, мотор "своё оттарабанил " и просится на покой... Разберëм данную ситуацию на примере праворульного автомобиля Toyota с двигателем 1NZ-FE. И здесь у нас два пути : капитальный ремонт или покупка контрактного ДВС (имеется ввиду двигатель с пробегом только по Японии) . Моё мнение : если обеспечить работоспособность родного мотора "малой кровью" (раскоксовка поршневой, замена маслосъёмных колпачков и др.) не удаётся, то контрактный мотор - правильное решение...