К этим годам, почти все фокусы второго поколения и их собратья начинают работать как дизеля.. По тому что пробеги на них уже перевалили за 200 т.км , а клапана регулировать обычно ни кто не лезет просто так.. либо был пережит ремонт ГБЦ, и что называется клапана «пришлепались«.. Хотя, на Автомобиле который я фоткал, произошло наоборот, из-за ГБО выпускные клапана «просели» и зазор уменьшился, ездили пока в одном цилиндре клапан не прогорел, и компрессия пропала.. итог- замена выпускных клапанов с последующей регулировкой зазоров...

Всех приветствую! Сегодня с Вами поделюсь свои мнением об этом замечательном автомобиле.  Комплектация titanium x, объём двигателя 2.0 turbo мощность 200 л.с.коробка роботизированная PowerShift с двумя мокрыми сцеплениями очень резвая и надёжная.  Кузов автомобиля оцинкованный, коррозия не берёт его, кто бы что не говорил. Производители на металле не экономили, металл очень толстый капот, двери, крышка багажника тяжёлые)) По динамике автомобиле превосходен, очень хорошо входит в повороты, манёвренный, тормозная система справляется со своими задачами на отлично, руль отзывчивый и информативный...