Subaru forester в кузове sf5, мотор ej205 tutbo, С завода стоят форсунки желтые с боковой загрузкой на 440сс, но запаса по производитпльности практически нет, машина вялая до 2000 оборотов, то есть на низах. Принято решение по установке форсунок с прямой загрузкой. Какзалось бы так просто, снял и помтавил, но на деле оказплось иначе. Снял впускной коллектор, для этого нужно открутить интеркулер это 2 болта головкой на 12, и отверткой отарутить два хомута патрубков, отсоеденить шланги байпаса /блуофа. После этого открутить 2 болта крепления расширительного бачка охлаждающей жидкости, там так же головка на 12. Снимаем нижний патрубок от бачка, закрываем отверстие шланга болтом по размеру сечения, важно! Перед этим дайте остыть двигателю, так как давление в системе о. ж. 0,9 бар и можно обжечься. Отсоедините шланги абсорбера, снимите патрубок от дмрв к самке. Отсоедините вакуумные шланги от коллектора к соленоидам, открутите трос газа. Отключите штекеры дз кхх, катушки зажигания. Отсоедините топливные шланги рампы, их там 3, около топливгого фильтра. После чего снимите катушку зажигания. Открутите коллектор 8 болтов головкой на 12, отсоедините штекеры с каждойтопливной форсунки. Отсоедините шланги картерных газов. Снимите впускной коллектор. Чистой ветошью закройте впускные каналы на блоке. Выяснили что нужно заменить впуск на другой, от ej206, переставили дросильную заслонку. Перепаяли штекеры на форскнки, так как они другие. Установили все и собрали в обратно.

Subaru Forester — самая важная для японской марки машина в России. Потому что один этот кроссовер продаётся у нас лучше, чем все остальные модели вместе взятые! Недавно мы познакомились с обновлённым «фориком», выяснили, что в нём изменилось и прикинули, есть ли у него шансы на успех