Ору­жей­ный мир пре­кра­сен тем, что мож­но по­сто­ян­но от­кры­вать но­вые име­на. По­рой ис­пол­не­ние бы­ва­ет важ­нее кон­ст­рук­ции, а при­ме­не­ние не­сколь­ких за­ре­ко­мен­до­вав­ших се­бя ре­ше­ний может при­во­дить к от­лич­но­му ре­зуль­та­ту. Се­го­дня мы по­го­во­рим об ита­ль­ян­ских ка­ра­би­нах Sabatti, про­стых, но чрез­вы­чай­но ин­те­рес­ных с на­шей, рос­сий­ской точ­ки зре­ния. Ска­жем не­сколь­ко слов о са­мой фир­ме Sabatti. Про­из­вод­ст­во ору­жия в до­ли­не Val Trompia на­счи­ты­ва­ет уже бо­лее 300 лет...

Проблемы с первым 6-цилиндровым двигателем, которым снабжались "Роверы" 20-х годов оказались хорошим уроком для компании. Главный моторист "Rover" Питер Попп, учтя собственные ошибки, в 1928 году сконструировал новый мотор, все с таким же числом цилиндров но абсолютно другой : попроще, без сложного механизма газораспределения с верхним распредвалом. Оснащенный этим двигателем "Rover", названный "Light Six" (легкая шестерка) вошел в историю как один из первых безрельсовых экипажей, сумевших обогнать знаменитый "Голубой экспресс" на маршруте Кале-Ривьера...