Двигатель автомобиля должен устойчиво работать на различных режимах. Большое значение для долгой и качественной эксплуатации имеет способность поддержания заданных оборотов холостого хода. При этом должны быть созданы приемлемые условия для функционирования всех систем автомобиля. Конструктивные особенности Первые модели двигателей внутреннего сгорания имели простой механический привод воздушной заслонки. Она позволяла поддерживать необходимое число оборотов коленчатого вала. Развитие технического прогресса потребовало создания новых способов регулировки данных параметров...

У двигателей с электронным впрыском топлива этот дефект напрямую связан с нештатным подсосом воздуха во впускной коллектор. Дело в том, что блок управления двигателем всегда просчитывает количество воздуха, поступающего в цилиндры и, учитывая показания ещё ряда датчиков, регулирует время импульса открытия клапанов топливных форсунок. И вот. Когда поступает «лишний» воздух, а датчик положения дроссельной заслонки говорит, что заслонка закрыта и воздуха много не должно быть, а датчик температуры говорит, что двигатель уже вышел из режима прогрева и поэтому топлива нужно лить поменьше...