Внешне эти машины ничем не отличаются от обычных, производства ВАЗ, как классических моделей, так и «зубил». Лишь звук работы мотора несколько иной, отличался от звука обычных «жигулевских» движков. Но если нужно было, то роторная "Лада" с лёгкостью могла догнать любую машину, встречавшуюся на дорогах СССР. Роторно-поршневой двигатель серийно на советские машины никогда не устанавливался и обычным покупателям был недоступен. Небольшие партии автомобилей, с установленным на них РПД предназначались для спецслужб, это так называемые «догонялки»...

Придумал и воплотил в металле роторный двигатель Феликс Ванкель. Гениальный инженер-самоучка. Когда, казалось бы, конструктив двигателей внутреннего сгорания имеет определённые устои и ничего нового уже не придумаешь. Ванкель выдаёт схему двигателя, которая ускакала далеко вперёд, но вот её воплощение до сих пор хромает. Начало разработок было положено в 20-е годы прошлого века, но из-за всем известных военных действий, даже с поддержкой от "Баварских моторов" Ванкель не достиг своей цели. Собрать первый опытный образец удалось только в 1957 году, во Франции под присмотром компании NSU...