Настоящих внедорожников в России и мире с каждым годом становится всё меньше и меньше. Людям нравятся кроссоверы, которые ни то ни сё, а рамные внедорожники с мостами и блокировками вымирают, как динозавры. Конечно, Тойота будет ещё долго снабжать нас Лэнд Крузерами и "Фортунерами", плюс есть Джип и Mitsubishi Pajero Sport на базе пикапа L200, но, во-первых, они всё дороже и дороже с каждым годом, потому что импортируются, а не производятся в России, а, во-вторых, их содержание может влететь в копеечку,...

Летом делал ТО-90 своему купленному Pajero 4 и менял ремни с роликами. Предыдущий владелец (юрлицо) не захотел тратиться на дорогостоящее техническое обслуживание и до продажи накатал еще 10 тыс. км. В итоге, к моменту замены на одометре были все 100 000 км. Итак, снимаем крышку, добираемся до газораспределительного механизма. Снимаем заводской ремень (сборка — Япония). Японцы всё делают с хорошим запасом. Состояние ремня — на четвёрку. Километров 20 тыс еще отходил бы. Но следы усталости резины уже видно невооружённым глазом...