Изначально компания производила лишь моторы, коробки передач и облицовку радиатора. Все остальное предполагалось додумывать покупателю. Именно поэтому автомобили появившиеся в начале двадцатого века были совершенно непохожи друг на друга. Дело в том, что кузова и интерьеры им создавали специальные мастерские. Сегодня, в век глобализации, сделать кузов отличающийся от стандартного, даже у "Ройса", будет очень сложно. Дело в том, что придется заново сертифицировать автомобиль. А это взвинтит его стоимость до цены самолета...

В прежние времена, когда конструкция транспортных средств была менее регламентирована, обеспеченные слои населения зачастую заказывали кузова для автомобилей у независимых ателье. На заводе, например, Rolls-Royce приобреталось шасси с двигателем и коробкой передач, а кузов проектировался под индивидуальные предпочтения заказчика – обретая уникальные черты. Вот отличный пример! Помимо того, что в этом изящном творении мастеров итальянского ателье Альфредо Виньяле сложно опознать помпезный Rolls-Royce...