Дастер первого поколения получил репутацию надёжного и не капризного кроссовера. В целом, получил заслуженно. Дастер после рестайлинга ещё не так «распробован» потребителями, но некоторые тонкости его обслуживания уже хорошо известны мастерам автосервисов. Мы обязательно о них расскажем, а заодно вспомним «первый» Дастер: общего у автомобилей двух поколений много, хотя и отличий между ними тоже достаточно. Чуть-чуть истории Наверное, никого не удивит, что румынская Dacia имеет непосредственное отношение к Дастеру: про отношения между Dacia, Renault и Nissan знают все...

Пробег растет, уже за 180 тыс., настала пора замены ремней в моторе Дастера. Ремни меняются вместе с роликами комплектом ГРМ+генератор/ГУР/кондиционер. К сожалению, я не нашел в продаже отдельно натяжного ролика ремня генератора, только либо комплектом вместе с натяжителем, или плюс к тому с самим ремнем и обводным. Стоит это примерно столько, сколько комплект ремня ГРМ (8-9 тыс рублей). Ранее читал, да и сам подумал, что можно обойтись заменой только подшипника в ролике. Берём старый натяжитель (я их уже дважды менял), снимаем ролик и высверливаем заклёпки сверлом на 3 мм...