Почему сложилось так, что в России нормирование времени вождения и времени отдыха водителей привязали к безопасности дорожного движения и к чему это может привести в рамках развития современных цифровых технологий? В первой части материала президент АТЭС Тарас Коваль привёл пример последствий социального демпинга при работе по маршруту Москва – Санкт-Петербург и на его основе показал значение норм времени вождения и отдыха водителей для борьбы с этим явлением. * * * Основная причина создания системы нормирования времени вождения и времени отдыха водителей — вовсе не безопасность дорожного движения...

Благодаря национальному проекту «Безопасные качественные дороги» по всей стране строятся новые и ремонтируются имеющиеся автомагистрали и возводятся грандиозные мосты, эстакады и транспортные развязки. В уходящем 2023 году работы в рамках национального проекта велись на 6,7 тыс. объектах общей протяженностью 22,1 тыс. км. Учитывая социальную ориентацию нацпроекта, особое внимание уделялось участкам дорог, прилегающих к учреждениям здравоохранения, центрам социальных услуг, детским образовательным и досуговым учреждениям, туристическим объектам...