Как знают читатели моего блога, у меня был Renault Duster I с 2 л 135-сильным двигателем F4R и АКПП. Вот об автоматической трансмиссии мы сейчас и поговорим. Не буду вдаваться в спор, что нужно для кроссовера типа Renault Duster I – МКПП или АКПП, каждый делает свой выбор самостоятельно. Я выбрал АКПП, имея ввиду особенности моей собственной эксплуатации машины. А читателям я расскажу, кому точно НЕ стоит покупать Renault Duster I с АКПП. Для начала, расскажу откуда у французов вообще появилась эта коробка...

Бензиновые моторы 115 и 145 сил. Дизели: 85, 90 и 110 лошадиных сил. Коробки передач: "механика", "автомат", вариатор и "робот" с двойным сцеплением. Система мониторинга слепых зон + система бесключевого доступа в салон. Лобовое стекло "подвинули" вперёд на 10 сантиметров. Багажник: у переднеприводного Дастера - 478, у полноприводного - 467 литров. А максимально доступно 1 623 литра. В салоне новые сиденья с удлинённой на 2 сантиметра подушкой, улучшенной боковой поддержкой и усиленным каркасом...