Теста Audi Q5 мне пришлось добиваться более полутора лет. Когда я уже получил предложения от нескольких дилеров взять автомобиль у них, представительство неожиданно пошло на попятную. И вот он, уже не такой новый, но все же актуальный Q5, с 249-сильной рядной четверкой очередной генерации EA888, новым преселективным 7-ступенчатым роботом и полным приводом Quattro Ultra на основе электрогидравлической многодисковой муфты. Сделанный уже не в Ингольштадте, а на новой фабрике концерна в мексиканском городе с романтическим названием Сан-Хосе-Чьяпа...

Рецепт создания идеального стильного автомобиля по методике Audi: берется ходовая модель, заваливаются задние стойки – и все готово! За что же переплачивают те, кто выбирает «купешную» версию Q5? То, о чем мы упомянули в первом абзаце, – классика современного «аудистроения». В линейке моделей на белорусском рынке как минимум три кроссовера из Ингольштадта имеют отдельные Sportback-версии: Q3, Q5 и e-tron. А ведь еще есть А5 и A7, и они тоже Sportback! Если «спортбэки» настолько расплодились, значит, покупателям это нужно...