Привет всем. Митсубиси Паджеро Спорт является достаточно любопытным предложением на вторичном рынке. Оно и понятно, ведь внедорожники данной марки, вообще, имеют добрую славу – взять тот же Паджеро второго поколения, на котором впервые, была применена система полного привода Супер Селект, ставшая в свое время прорывом. Также, многим понравилась и Делика – кросс-вэн, который обладал вместительным салоном и высоким комфортом вкупе с внушительной проходимостью. Что же касается Паджеро Спорт первой генерации, то данный внедорожник всегда покорял и покоряет сейчас своим ценником. И конечно же, к нему сейчас активно присматриваются на вторичном рынке. Впрочем, стоит ли это делать? В этом попробуем далее разобраться. И начать хотелось бы мне с положительных сторон данной модели. Первая сторона – в принципе, неплохая проходимость. Она обеспечивается жестко подключаемым полным приводом, понижающей передачей, умеренно небольшими свесами кузова, а также клиренсом величиной 230 миллиметров. Ну и, конечно же, о раме не стоит забывать. Второе достоинство Митсубиси Паджеро Спорт – это просторный салон. Скажем, в нем легко располагаются пятеро человек с крупной комплекцией. Причем сзади рост может достигать 190 сантиметров и места для коленей еще останется. И, конечно же, объемным является багажный отсек, который дает возможность транспортировать крупногабаритную поклажу. Третья сильная сторона японской модели – неплохая работа подвески. Несмотря на наличие заднего неразрезного мост, плавность хода при езде по неровностям можно признать приемлемой и на дальние расстояния можно отправляться достаточно уверенно. А теперь, пришло время поговорить о слабых сторонах модели. Первая из них – это проблемный бензиновый двигатель 3,0 литра. Его мощность равна 170 лошадиным силам. В принципе, такая модификация является наиболее распространенной. Между тем, такой мотор имеет ряд существенных недостатков. Во-первых, стоит выделить ненадежный привод ГРМ. Во-вторых, неидеальной является и система охлаждения – в ней часто образуются воздушные пробки и происходит нарушение герметичности. В-третьих, поршневая группа оказалась не слишком долговечной и порой, капитальный ремонт требуется при пробегах в 300-350 тысяч километров. Второй недостаток – неудачная раздаточная коробка. У нее, в частности, слабая приводная цепь, которая быстро растягивается. Третьей слабой стороной можно считать коррозию кузова. К большому сожалению, в зоне риска находятся рама, пороги, кромки колесных арок и их ниши, дверь багажного отделения, подкапотный отсек, силовые элементы. На этом можно закончить. На мой взгляд, с надежностью данная модель подводит, хотя сам по себе, Митсубиси Паджеро Спорт первой генерацией является неплохой машиной. А что вы думаете? Прошу своим мнение поделиться в комментариях. Также, подписывайтесь на мой канал – это позволит видеть свежие его материалы в верхней части ленты своих рекомендаций. Всех благодарю за проявленное внимание.

Подводная архитектура Знакомьтесь, сегодня в рубрике #познаём_цпирго — архитектор Жак Ружери, который стал известен благодаря своему умению воплощать нереальные мечты в жизнь. Вдохновленный такими известными французами, как Жак-Ив Кусто и Жюль Верн, он проектирует подводные дома и исследовательские суда ещё с середины 1970-х годов. Свой девиз 77-летний ученый позаимствовал у любимого писателя: «Все то, что один человек может придумать, другой способен воплотить в жизнь». Ещё бы, Жак Ружери создал подводные станции «Галаси 1» (Galathee 1), «Аквабулл 1» (Aquabulle 1), «Гиппо-кемп 1» (Hippocampe 1), «Акваскоп А8» (Aquascope A8). Уже в 1982 году был спущен на воду «Акваспейс» (Aquaspace) — судно-гибрид, совмещающее в себе яхту с парусами и подводную лодку. В перерывах между путешествиями и экспедициями по всему миру Жак Ружери живет и работает в Париже на борту небольшого собственного судна «Святой Павел», пришвартованного на Сене у моста Конкорд и оборудованного под его творческую мастерскую. Строгость интерьера в стиле передовых технологий соседствуют с легкой качкой в его кабинете с гигантским полусферическим иллюминатором, за которым в огромном аквариуме, представляющем собой сверхлегкую подводную конструкцию на 2000 литров, резвятся около 50 осетров. Хотите узнать о проектах Жака Ружери больше? Следите за рубрикой #познаём_цпирго