Всем саламчик! 👋 Выдался на работе плодотворный денек, и решил настроить дроссельный узел, перечитав до этого масса инфы на меке и не только. Внятного ничего не нашел. Исходя из опыта с дросселями на галанта 6 поколения, уже мог точно понять как он работает и устроен в целом, принцип почти один в один. Решил загнать сарайчик и разобраться со всем. Для чего?! Опишу проблему. Т.к как мотор от цедии и половина датчиков почему-то отключёно, но при этом все работает. Ну как работает, на горячию в режиме Р подкидывает обороты до 1800-2к, на D 1000 оборотов, соответственно на ходу, тупники с акпп. В общем снял все это дело, почистил...

После слабых продаж 7-го поколения (по сравнению с 6-м) концерн пересмотрел дизайн нового поколения Галанта, так в августе 1996 года появился «Галант» в восьмом поколении, отличающийся хищным, спортивным дизайном, напоминающим о успешном 6-м поколении. Внешний облик и направление контуров деталей кузова снискали этой модели прозвище «акула». Предлагался в кузовах седан и универсал. В Японии универсал продавался под брендом Mitsubishi Legnum. Galant вновь завоевал титул автомобиль года в Японии 1996—1997 года...