Под воздушным змеем площадью 12 метров висит вязанка радиостанций “Азарт” и одна радиостанция-ретранслятор производства “Радиотехники”, которые, за счёт подъёма на высоту 500-600 метров над местностью, являются отличными ретрансляторами, компенсируя отсутствие базовых и носимых станций, работающих в КВ-диапазоне. Вязанка “Азартов” – потому что, каждая станция “Азарт” настроена только на один канал и может ретранслировать только его, а радиостанция-ретранслятор производства “Радиотехники” умеет сразу несколько. Да, именно так наглухо отмороженные луганские связисты компенсируют то, что на их направлении нет тех “летающих ретрансляторов”, которые оборотистые госчиновники, укравшие у армии нормальную связь, формально не вычеркнули из схемы, но сколько их в итоге купили для всей армии – интересный вопрос, ответа на который нет. Факт, что здесь их нет, так что нормальной связи через “Азарты” везде, где надо, нет не только в дождь и снег, но и в штиль. Потому что в штиль не поднимаются воздушные змеи.

Что такое резонатор и для чего он нужен, если есть глушитель? Даже рядовые автомобилисты, не углубляющиеся в конструкцию автомобиля, знают, что глушитель нужен для снижения шума и температуры выхлопа и отведения продуктов горения за пределы авто. Но не все знают про резонатор, который расположен в центральной части выхлопной системы: перед глушителем и после катализатора. Рассказываем, для чего он нужен. Резонатор внешне напоминает глушитель. Он тоже снижает температуру и шумы выхлопных газов. Но это не все его функции. Основная задача резонатора – выровнять перепады давления и сгладить пульсацию выхлопных газов. Как это работает: - ДВС выбрасывает раскаленные газы под давлением из цилиндров через впускные клапаны; - затем газовая смесь, температурой где-то 650 °C, оказывается в катализаторе и только затем попадает в резонатор, внутри которого организована система камер и каналов с перфорацией; - когда газ проходит через эти каналы и камеры, происходит взаимное поглощение волн давления. Поток выхлопа “выравнивается” и становится тише. Параллельно снижается температура, что продлевает срок службы других деталей выхлопной системы, прежде всего глушителя. Неисправности у резонатора могут быть две: прогар внешней оболочки и разрушение внутренней структуры — прогар труб и стенок. И последствия у всего этого: - увеличение шума, который может перерасти в неприятный рев; - появление запаха выхлопа в салоне в случае разгерметизации внешних стенок резонатора. Как только появились первые признаки неисправности, лучше как можно скорее выполнить ремонт сваркой, либо заменить резонатор. Так как даже небольшое прогоревшее отверстие может резко увеличить свою площадь и доставить еще больше хлопот. Посмотреть и сравнить цены на резонаторы на нужный Вам автомобиль можно по ссылке: ferio.pro/...тор