Для замены приобретено: 1.Резонатор Trialli EAM 0120 (алюминизированная сталь) 2.Глушитель Трансмастер 11.33 AL (алюминизированная сталь) 3.Прокладка приёмной трубы 2110-1203021-01 (с крепежом) 4.Обманка лямбда-зонда с миникатализатором Евро-5 OXP06. Эта деталь не нужна. Не работает. 5.Хомут глушителя Ф54мм 6.Подвес глушителя Trialli RM 0163 (в комплекте 2 шт) 7.Цемент для выхлопных систем. Так же: 1.Ключ 13 -2шт 2.Ключ 22 для снятия лябда зонда. 🟢 Не обошлось без молотка и проволоки. Резонатор не хотел входить в глушитель...

Через оба блока проходит горячий и быстрый поток газов. Даже нержавеющая сталь и сплав с алюминием рано или поздно изнашиваются от такого напора и нагрева. Тогда вы заметите явные признаки неисправности глушителя-резонатора: Последняя неисправность самая сложная, так потеря мощности может возникнуть по разным причинам. А закоксовка глушителя и резонатора указывает на неверную работу системы зажигания, подачи смеси, возможно, проблемы с ЕГР. В этом случае диагностика должна быть комплексной, по разным системам, в том числе с привлечением моториста и оценкой износа блока цилиндров...