Своевременный ремонт⁣⁣⠀ ⁣⁣⠀ На осмотре Pajero Sport 2014г, с пробегом всего  49 т.км. Не будем вдаваться в возможность его скрученности и т.д., но именно у дизельных Паджеро Спорт мы такое наблюдаем частенько.⁣⁣⠀ ⁣⁣⠀ Внешне ремень еще может выглядеть весьма прилично, но при ⁣⁣обследовании мы обязательно применяем медицинскую оптику Pentax. И в многократном увеличении можно увидеть мелкие трещины. (См фото 3)⁣⁣⠀ А уже сняв ремень убеждаемся, что жить ему оставалось совсем немного.⁣⁣⠀ _____________________________⁣⁣⠀ Как правило, ремень ГРМ имеет ограниченный срок службы и со временем утрачивает свою прочность. ⚠️Его обрыв может привести к необходимости капитального ремонта ДВС. Чтобы этого избежать, важно внимательно следить за состоянием ремня и производить его своевременную замену.⁣⁣⠀ ⁣⁣⠀ Для функционирования двигателя требуется синхронная работа открытия и закрытия клапанов с поршнями. Для этого используется ремень ГРМ. Ремень передает вращение от коленчатого вала к распределительному и синхронизирует их работу.⁣⁣⠀ Кроме этого ремень может выполнять и другие задачи. Например, в дизельных автомобилях он также служит для привода топливного и водяного насосов.⁣⁣⠀ ⁣⁣⠀ Ремень ГРМ – это прочное сплетение стекловолоконных нитей (реже металлических), которое называется кордом. Снаружи оно защищено слоем резины. На внутренней стороне ремня расположены зубья, которые изготавливают из нейлона.⁣⁣⠀ ⁣⁣⠀ Ремень ГРМ рассчитан на постоянные нагрузки. Именно благодаря корду ремень выдерживает высокие температуры и долгое время сохраняет свою форму. Но, как и любой другой материал, со временем он приходит в негодность – теряет свою форму и эластичность, растягивается и покрывается трещинами.⁣⁣⠀ ⁣⁣⠀ Срок эксплуатации ремня зачастую определяется автопроизводителем. В большинстве автомобилей он составляет 70-90 тыс. км пробега, а в некоторых моделях доходит до 200.⁣⁣⠀ ⁣⁣⠀ К преждевременному износу ремня ГРМ могут привести:⁣⁣⠀ 🔹неправильная установка⁣⁣⠀ 🔹резкая манера езды⁣⁣⠀ 🔹попадание моторного масла, антифриза и других технических жидкостей⁣⁣⠀ 🔹загрязнения, пыль.⁣⁣⠀ ⁣⁣⠀ ‼️Следите за состоянием ремня ГРМ и регулярно меняйте.⁣⁣⠀ ⁣⁣⠀ Ваш MEKS!⁣⁣⠀

Привет всем. Митсубиси Паджеро Спорт является достаточно любопытным предложением на вторичном рынке. Оно и понятно, ведь внедорожники данной марки, вообще, имеют добрую славу – взять тот же Паджеро второго поколения, на котором впервые, была применена система полного привода Супер Селект, ставшая в свое время прорывом. Также, многим понравилась и Делика – кросс-вэн, который обладал вместительным салоном и высоким комфортом вкупе с внушительной проходимостью. Что же касается Паджеро Спорт первой генерации, то данный внедорожник всегда покорял и покоряет сейчас своим ценником. И конечно же, к нему сейчас активно присматриваются на вторичном рынке. Впрочем, стоит ли это делать? В этом попробуем далее разобраться. И начать хотелось бы мне с положительных сторон данной модели. Первая сторона – в принципе, неплохая проходимость. Она обеспечивается жестко подключаемым полным приводом, понижающей передачей, умеренно небольшими свесами кузова, а также клиренсом величиной 230 миллиметров. Ну и, конечно же, о раме не стоит забывать. Второе достоинство Митсубиси Паджеро Спорт – это просторный салон. Скажем, в нем легко располагаются пятеро человек с крупной комплекцией. Причем сзади рост может достигать 190 сантиметров и места для коленей еще останется. И, конечно же, объемным является багажный отсек, который дает возможность транспортировать крупногабаритную поклажу. Третья сильная сторона японской модели – неплохая работа подвески. Несмотря на наличие заднего неразрезного мост, плавность хода при езде по неровностям можно признать приемлемой и на дальние расстояния можно отправляться достаточно уверенно. А теперь, пришло время поговорить о слабых сторонах модели. Первая из них – это проблемный бензиновый двигатель 3,0 литра. Его мощность равна 170 лошадиным силам. В принципе, такая модификация является наиболее распространенной. Между тем, такой мотор имеет ряд существенных недостатков. Во-первых, стоит выделить ненадежный привод ГРМ. Во-вторых, неидеальной является и система охлаждения – в ней часто образуются воздушные пробки и происходит нарушение герметичности. В-третьих, поршневая группа оказалась не слишком долговечной и порой, капитальный ремонт требуется при пробегах в 300-350 тысяч километров. Второй недостаток – неудачная раздаточная коробка. У нее, в частности, слабая приводная цепь, которая быстро растягивается. Третьей слабой стороной можно считать коррозию кузова. К большому сожалению, в зоне риска находятся рама, пороги, кромки колесных арок и их ниши, дверь багажного отделения, подкапотный отсек, силовые элементы. На этом можно закончить. На мой взгляд, с надежностью данная модель подводит, хотя сам по себе, Митсубиси Паджеро Спорт первой генерацией является неплохой машиной. А что вы думаете? Прошу своим мнение поделиться в комментариях. Также, подписывайтесь на мой канал – это позволит видеть свежие его материалы в верхней части ленты своих рекомендаций. Всех благодарю за проявленное внимание.