Для начала снимаем ремень генератора. Далее надо открутить шкиф колен вала. После снятия шкива снимаем защитную крышку ремня ГРМ и ослабляем натяжной ролик. Если сальники коленвала и распредвала в нормальном состояние, то можно их не менять, но я рекомендую их поменять. Для тех кто не будет менять сальники можно ставить новый ремень по меркам и собирать все обратной последовательности (про метки напишу в конце статьи)...

Есть в автомобильном мире споры, которые вечны, как борьба добра со злом. "Механика" или "автомат"? Бензин или дизель? И, конечно же, главный холивар всех времен и народов: что лучше, цепь или ремень ГРМ? Для многих ответ очевиден. "Конечно, цепь! — скажет вам любой "гаражный эксперт". — Она же железная! Ходит вечно, не рвется. А ремень — это резиновая лотерея, порвался — и привет, "капиталка"". Мы с командой "Автосовет Юрича" каждый день видим последствия этой слепой веры. Мы смотрим эндоскопом...