Автор блога dalnoboi.pro вспоминает о «тучных нулевых» и рассказывает, сколько мог заработать владелец десятилетней сцепки на международных и внутрироссийских рейсах. Я недавно перебирал старые документы — и обнаружил подробные записи об эксплуатации грузовика в нулевые годы, причём практически с полным раскладом по финансам. Чем интересны эти записи? Во-первых, они чётко показывают, за счёт чего частный перевозчик мог конкурировать с большими фирмами. Во-вторых, по ним хорошо видны отличия тех лет в том, что касается условий для входа в деятельность грузоперевозок. Ну и в-третьих — это были так называемые «тучные нулевые»...

Очень часто в наш техцентр поступают агрегаты, демонтированные с большегрузной техники, таких как автобусы и грузовики. Как раз с такого Volvo FM12 поступил неработающий рулевой редуктор. У автомобиля руль крутился с чрезмерным усилием. Частыми и известными проблемами систем гидроусилителя руля являются тугость руля, люфты и течи жидкости в рулевых редукторах. Этот рулевой редуктор не усиливал должным образом и не позволял вращать рулём с необходимой легкостью из-за проблем с уплотнениями в...