Приветствую Вас, автолюбители! Сегодня поделюсь свои мнением по этому автомобилю. Автомобиль 2012 года выпуска, российской сборки, комплектация предмаксимальная (есть всё кроме панорамной крыши), пробег 137 тыс. км, двигатель атмосферный 2,5 л. мощностью 182 л. с., коробка-вариатор. Достоинства: очень надёжный двигатель, масло не жрёт! Проблем с вариатором вообще нет, никаких рывков и шума. Салон шикарный и вместительный, сидения комфортные. Подвеска мягкая и плавная, неровности глотает так, как-будто на внедорожнике едешь...

Над Ниссаном Патфайндер откровенно надругались, когда внедорожник превратили в кроссовер. А значит, интерес к честным внедорожникам жив. Минтрансу достался на тест-драйв последний Патфайндер с рамой. Если вы слишком впечатлительны, то этот обзор может вас расстроить. Или наоборот – порадовать. Третье поколение Патфайндера выпускали с 2005 года, а в 2010 прошел рестайлинг. Минтрансу досталась как раз рестайлинговая машина - 2012 года выпуска, дизель, в 190 лошадиных сил и автомат. Патфайндер – это Следопыт, то есть неприхотливый искатель приключений...