В настоящее время, вторичный рынок остаётся единственным местом, где всё ещё можно присмотреть для себя такой автомобиль, который бы удовлетворял вкусам и потребностям. Причём сегмент больших седанов остаётся востребован и тенденция вряд ли изменится в обозримом будущем. И, как многие уже знают, Toyota Camry остается нестареющей классикой и бестселлером. В целом, россияне неравнодушны к технике из Страны Восходящего солнца. Однако, бывают и исключения. В числе таковых – седан Infiniti Q50, который позиционируются в премиум-нише...

Прекрасен своей внешностью, управлением и внутренней незатейливостью. Интерьер, по сравнению с премиальными собратьями, безбожно устарел: отделка с карбоновыми вставками, графика мультимедиа как на реношках, настройки не интуитивные, проекция на стекло отсутствует.... НО в управлении он по-прежнему прекрасен!!! Он резвее бешенного спаниеля на прогулке и чувствительнее реагирует на поворот руля, чем ваша жена на отсутствие реакции на ее новый цвет волос...

Двигатель Японцы совершили одну очень серьезную ошибку: поддались уговорам концерна Daimler и внедрили сюда рядную «четвёрку» и семиступенчатый «автомат» от Mercedes, и эти агрегаты попортили немало крови владельцам. Мотористы Инфинити без сомнений взяли мерседесовскую «турбочетверку» серии M274, им как раз требовался лёгкий, но достаточно мощный движок для базовых версий Q50. Владельцы Infiniti были, мягко говоря, удивлены, когда двигатель приходилось отправлять на капремонт, и это при пробегах лишь около полусотни тысяч...