В СССР производство легковых автомобилей было на втором плане, в приоритете был грузовой транспорт для государства. Заводов, выпускавших легковые автомобили, было всего четыре, сборочных площадок в те времена не было. В 70-х годах в городе Ижевске начали создавать автомобиль с задней дверью как на Renault 16 с кузовом хетчбек. Используя устаревший кузов от ИЖ-408, была установлена задняя наклонная дверь, которая открывалась вверх. Салон на авто совмещался с багажником, при сложенных сидениях вместимость груза увеличивался в 2 раза...

Продолжение. Читайте первую часть. В странах Европы культура перевозок и качество дорог позволяли эффективно использовать пикапы, особенно в фермерских хозяйствах, где небольшой «всеядный» грузовичок становился незаменимым помощником. Низкая цена и крепкая конструкция только приветствовались. Этот момент не ускользнул от внимания «маркетологов» из Автоэкспорта: они выразили пожелание, чтобы в линейке «Москвича» — самого продаваемого на европейском рынке в конце 60-х годов советского автомобиля — появилась машина с кузовом «пикап»...