Автор данного "Каблучка" Борис Поляков профессиональный автогонщик, мастер спорта СССР. Борис "строив" ИЖ-2715 с большим клиренсом, показывает что Российский автопром еще жив и жить он будет еще долго. Искали основу более 6 месяцев, так как был нужен "живой" автомобиль. Изначально машина была с будкой, её сразу же выбросили и вварили каркас безопасности. Работа над "Бизоном" длилась 8 месяцев. По подвеске, вместо москвичевского моста, установили мост от Нивы, задние пружины установлены от Ваз 2101 вместе с родными рессорами(по четыре листа с обеих сторон)...

Доброе время суток, читатели канала. В далеком 1972 году в Советском Союзе сошел с конвейера первый ИЖ 2715. "Сапожок", "каблучок" и еще масса названий получил этот неказистый автомобиль. За 30 лет, что выпускался автомобиль, с конвейера завода сошло более 2,3 млн. экземпляров. Малогабаритный грузопассажирский фургон был не менее популярен жигулей как в стране так и за её пределами и трудился он, как говорится на славу, так как не имел по факту альтернативы для своего времени. Но времена СССР давно прошли, а в месте с ними и перспективы развития "Каблучка"...