ВАЗ-2112 16 клапанов с подтраиванием на холостом ходу. Для выявления неисправности был проведён тест эффективности работы цилиндров, по результатам которого можно было сделать неправильный вывод о забитости форсунки 1-го цилиндра, однако что-то подсказывало, что неисправность заключается не в форсунке, решили проверить герметичность впускного коллектора с помощью дымогенератора и как оказалось не зря. Обнаружили большие подсосы воздуха в районе форсунки 1-го цилиндра, а также вакуумного шланга усилителя тормозов, заменив все уплотнительный кольца форсунок, прокладку впускного коллектора и шланг, проблема ушла. #Омск #оттомоторс #автоэлектрика #автодиагностика #буднидиагноста #автотема #ремонткондиционера #автокондиционер #заправкакондиционера #компьютернаядиагностика #диагностикавомске #диагностикаомск #автоэлектрикомск #чиптюнингомск #чиптюнингвомске #видеоэндоскопия #промывкафорсунок

Ресивер Клубтурбо MNR. Визуально сварен и покрашен лучше, чем NFR. Дудок внутри нет, вместо них конус перед корпусом ресивера. Является адаптацией ресивера от 16v мотора. Ресивер позиционируется как неразборный для того, что бы поверхности каналов были максимально ровные. На фото видно, что раннер в местах загиба 37 мм, а на прямом участке 38 мм. Для снятия клапанной крышки необходимо снимать ресивер. Прокладки коллекторов часто повторную установку не выдерживают, начинаются подсосы. Раннер 35 мм - в прокладке нужно по месту увеличивать отверстия в прокладке на впуске. Как итог нужно будет снимать целиком не только впуск, но и выпуск для замены прокладки. И каждый раз надо "перепиливать" прокладку под отверстия. Считаю, что неразборная конструкция в данном ресивере при сомнительном плюсе добавляет очень жирные минусы. При этом разборный стингеровский NFR не доставляет таких проблем и если довести до ума плоскости - имеет отличное наполнение.