Продолжение разговора про распредвалы. На этот раз Динамика 115. Отличный вал "старой школы" для моторов 1,7-1,8 на ресивере или карбюраторе. Подъем 11,5/11,5. Фаза 290/290, база 29,4 мм, перекрытие 2,1 мм. Требует относительно небольших доработок головки. Эффективный диапазон на моторе 1,7 с 3 до 6-6,5 тысяч. К сожалению, выпуск его прекращен и будет ли возобновлен неизвестно.

Таки встретилась мне РЕДКАЯ РАСТЯНУТАЯ «ДЕСЯТКА» ВАЗ-21108 «Премьер». Машинка, по-видимому, стоит уже давно (или крайне не любит ездить). Но на ней ещё сохранились элементы редкого «М» обвеса. Бампера, решетка радиатора, передние крылья и поворотники на заснятом мной авто отличаются от классических «десятошных». Для полного комплекта не хватает только фирменного спойлера. «Премьеры» всех обвесов и мастей мелкосерийно выпускались с 1999 по 2007 год на ЗАО «Супер-Авто», где позже их сменила растянутая Приора. Которая, кстати, оказалась более чем в 2 раза менее популярной. О ней я уже писал тут – dzen.ru/...ink Когда встретил и её. Что же касается длинной «десятки», то под её капотом, в основном, прописывался стандартный вазовский «шеснарь» ВАЗ-21120 мощностью 91 л.с. Однако, были и более эксклюзивные версии с мотором 1,8 мощностью 98 л.с. Вроде как, к этому мотору даже кондёры иногда прикручивали. Главное же и всегда неизменное отличие от классической ВАЗ-2110 состояло в кузове. Он был на 175 мм длиннее. За счёт растянутой задней двери. Это легко заметить, по вставке с доп. стеклом. Естественно, весь нарощенный простор шёл исключительно на благо задних пассажиров. (!) ПОДПИШИСЬ (!) Тебе же было интересно.