1. Снимаем клемму с аккумулятора. 2. Снимаем кожухи рулевого вала. Для этого крестовой отверткой выкручиваем семь шурупов, чтобы снять верхнюю и нижнюю части кожуха. 3. Для удобства снимаем подрулевой переключатель, нажимая на фиксаторы и отодвигая в сторону. Замок зажигания прикручен к рулевой колонке четырьмя болтами с отрывной головкой. Это одноразовые болты, которые нельзя выкрутить обычным инструментом. Такая конструкция болтов понижает вероятность угона авто. Чтобы выкрутить их: 4. Берем зубило и ударами молотка, по касательной, отжимаем одноразовые болты. Затем рукой или плоскогубцами выкручиваем их до конца, снимаем замок зажигания и отсоединяем два разъема...

Ключ туго проворачивается, слышен скрип, а машина иногда глохнет на ходу? Это не просто неудобство — это симптомы износа замка зажигания. Рассказываем, как избежать полной замены узла и сэкономить до 100 000 ₽. Пример из практики: Владелец Toyota Camry жаловался на «заедание» ключа. При разборке обнаружили сломанную пружину секретки. Ремонт обошелся в 3000 ₽ вместо замены замка за 12 000 ₽. — «Можно ли отремонтировать замок, если ключ сломался внутри?» Да! Мастера извлекают обломок специальными крючками и восстанавливают личинку...