Ремонт начался с детального осмотра. Удивительно но несмотря на приличный возраст авто оказалось крепким ( не гнилье ). Для начала я полностью разобрал двигатель, при помощи отвертки и той самой матери избавил блок от прилипшего пластика. Сняв ГБЦ я понял что всё хуже чем я думал, два поршня из четырёх прогорели. Клапана само собой все загнуты, скорее всего это следствие обрыва ремня ГРМ. Вынув поршня я даже не заморачивался с извлечением намертво влипших колец и отправил поршня в мусорное ведро. Ознакомившись с техническими характеристиками двигателя k7j рпинял решение модернизировать его в k7m дабы в дальнейшем исключить возможность загибания клапанов...

Примерно полгода назад я взял себе первую иномарку Рено Симбол, до этого были отечественные машины начиная от ВАЗ 2106 и кончая Лада Калиана. До своей первой иномарки все машины ремонтировал сам в гараже: промывал карбюратор, разбирал ГБЦ, менял ремень ГРМ с роликами, перебирал генератор и стартер, менял все тех. жидкости, термостат и конечно моторное масло. Но с иномаркой я как-то не рискнул самому заниматься такими вещами. Нет, конечно масло поменять или дросель почистить это просто. Но вот ремень ГРМ - это я не рискнул...