Довольно интересный выходит нынешний год. Если еще пару лет назад мы бы и подумать не могли, что на наш рынок начнут возвращаться ушедшие от нас автомобильные марки. Но уже с начала года некоторые марки к нам вернулись, а в будущем подобная тенденция может только поддерживаться, что очень хорошо. Из-за наплыва китайских марок АвтоВАЗ решил начать действовать жёстко — лоббирует повышение утилизационного сбора, чтобы усложнить жизнь нашим восточным товарищам. Не хотите строить у нас свои заводы и повышать локализацию — милости просим, оплатите повышенный утилизационный сбор...

В 1920-х годах в молодой Советской республике легковых автомобилей было немного, свои немногочисленные автозаводы производили более нужные для народного хозяйства грузовики, а легковушки, в основном поступавшие из-за границы, распределялись для перевозки зарождающейся советской элиты. В то время автомобили не продавались в частное владение, и владельцев личных машин было в стране буквально считанное количество, вроде Адама Козлевича с его старым «Лорен-Дитрихом» из романа «Золотой теленок». Чтобы стать автовладельцем, нужно было иметь немалые заслуги перед советским государством...