Добрый день! В свое время я владел автомобилем Рено Меган 2. Машина вполне себе комфортная во всех смыслах, кроме обслуживания. Примеры комфорта: очень просторная; экономичная; шумоизоляция на высоте; революционный (при этом очень удобный) на то время способ запуска двигателя - вставляешь чип-карту и нажимаешь кнопку; горловина бензобака оборудована не пробкой, а клапаном, т.е. открываешь лючок и просто продавливаешь клапан краником бензоколонки; даже на простой комплектации есть подлокотник. И много чего еще разного...

Звук от двигателя в салоне не всегда может быть приятным для своего владельца. Кроме того, после нескольких лет эксплуатации автомобиля, могут появиться скрипы пластика или звуки как будто внутри панели... И именно в этот момент появляется мысль о шумоизоляции или антискрипных работах. А сейчас подойдем к вопросу с точки зрения физики. Что происходит с моторной перегородкой на самом деле? Какие вибрации и резонансы могут на нее влиять. Во-первых, резонансы передаваемые от ходовой части к полу. Так как моторный щит неразрывно связан с полом и стойками, то на моторный щит приходится большая вибронагруженность...