Сандеро, на сегодняшний день, является одной из самых дешевых иномарок на отечественном рынке (если не брать китайский и прочий узбекский автопром). При этом, автомобиль достаточно хорош, надежен, имеет приличную проходимость и хорошую остаточную стоимость на вторичном рынке. Как следствие, он покупаем и любим многими автомобилистами, и эксплуатируется как в городе, так и при не сложных вылазках на природу. Поскольку Renault Sandero является типичным представителем B-класса и при этом имеет тип кузова хэтчбек, то сразу становится понятно, что больших внутренних габаритов здесь не найдешь...

Каждую статью в интернете принято начинать с какой-то аннотации, которая бы привлекала внимание, и после прикреплять картинку. Что ж, так сделаем и сегодня. Теперь, салон моего Логана выглядит вот так: Я езжу на рестайлинговой 1 фазе Рено Логан 2011 года с момента выпуска этого автомобиля с конвейера. Забирался он в автосалоне и, за это время, успел наездить на нём чуть больше 130т.км. Конечно, у данного автомобиля, как и у всех, есть как положительные стороны, так и отрицательные. Вот, сегодня, и расскажу про устранение одного из неприятных аспектов...