Всем привет, начал потихоньку заниматься машинкой. Напомню, в последней статье про машину, писал что диагност приговорил к скорой гибели датчик абсолютного давления. Поэтому решил его поменять, но не все пошло по плану. Начинаем. Вот этот датчик. Снимается все просто, отцепляем этот штекер. И поступательными движениями поднимаем этот датчик вверх. Вот, кому понадобится - это оригинал. А вот купил неоригинал... найдите 10 отличий, называется. Уже поменял, работает хорошо, запускается лучше, но вот по движению разницу не заметил...

В основе работы датчика детонации лежит пьезоэффект. Это когда датчик улавливает любые механические воздействия (удары, вибрации, шумы и т.д.), в результате чего у него на выходе появляется напряжение. Это напряжение поступает в контроллер управления двигателя, и ЭБУ на основе данных сигнала с датчика уже корректирует угол опережения зажигания (УОЗ). При возникновении детонации в цилиндрах двигателя уровень шумов и вибрации возрастает. Датчик это определяет, посылая сигнал контроллеру, а тот уменьшает угол опережения зажигания, для того чтобы избежать детонационных стуков...