Разумеется, это миф. Как доказать? С помощью карданного вала. Если он издаёт стук, то вполне возможны проблемы крестовиной, у которой люфт. Тогда обеспечена замена всего узла. Стоимость обойдётся владельцу в пределах 30 000 рублей. Если обратиться для замены крестовин и починки вилки в какую-нибудь неофициальную контору, то затраты снизятся до 10 000 рублей, но качество будет под вопросом. Да и стоимость ударит по карману. Некоторые другие детали могут также стоит немало, если часто ездить по полям...

Действительно вопрос вопросов. Казалось бы автомобиль один. Но вот вариантов исполнения его множество. Однако при выборе машины я принципиально не рассматривал варианты с совсем не новыми атмосферными моторами. Они как будто пришли из прошлого века. Поэтому отметем их сразу. А вот дизельный и бензиновый варианты оснащенные турбиной я рассматривал особенно тщательно. Благо в пресс-парке представительства компании Renault были не только машины с разными силовыми агрегатами, но и в разной комплектации...