У полноприводного Duster обычно ожидаешь увидеть кардан, идущий от коробки к задней оси. В новом Hybrid-G 150 этой длинной механической связи нет: передние колёса приводит основной силовой агрегат, а сзади стоит отдельный 48-вольтовый электромотор. Самое любопытное в нём не электричество, а две настоящие передачи. Электродвигатель может тронуть машину без сцепления и тянуть в широком диапазоне оборотов. Поэтому многие электрические оси обходятся одним редуктором. Но у такого решения есть неприятный компромисс...