В общем то с чего началась эпопея замены всей задней подвески? А с того, что сайлентблоки умерли у задних амортов. Да, сайлентблоки можно менять, но смысла нет, так как цена не столь высока у не оригинальных амортов, а родные прошли 160 тысяч километров... Стояли с завода Renault Samsung с артикульным номером 562104837R . Стоит 1200 с разборки или 7900 новый. Он же Sachs 814902002254 (не нашёл в продаже). Оригинальный аналог, как я понял, это 56210JY01B за 5900 рублей. Если без шильдиков Рено Самсунг Ниссан, то у Sachs есть аморты с артикулом 314044 по цене 4900 рублей...

Текст: Антон Ширяев; Фото: Renault Откровенно говоря, Renault в России – не Renault. С уходом с нашего рынка седана Fluence, который хоть и выпускался в Турции и был предназначен в основном для Юго-Восточной Европы, но был полноценным Renault, все машины с ромбом на решётке радиатора –самозванцы. Потому что остальная Европа знает их под именем Dacia. Бюджетный бренд с социалистическим прошлым, который не должен и не пытается заявлять о каких-то премиальных амбициях. Logan, Sandero, Duster, – все они не сложнее автомата Калашникова и столь же надёжны...