Я давно слежу за выпуском кроссоверов Renault Duster, поскольку в свое время 4 с лишним года отъездил на такой машине самого первого поколения и хорошо знаю эти машины. В какой-то степени, я пристрастен – считаю, что Renault Duster это одно из лучших предложений за свои деньги, к тому же надежная и недорогая в обслуживании. Но с выходом Renault Duster II (это именно второе поколение, хотя многие именуют его третьим, что неправильно, поскольку у первого поколения был всего лишь рестайлинг), появились вопросы к технике этой машины...

В этой статье я расскажу о причинах масложора на рейсталинговом Дастере с двухлитровым двигателем F4R. Почему именно на рейсталинговом? А потому что, в рейсталинговой версии на впускном коллекторе появился клапан рециркуляции картерных газов, которого раньше не было. Именно изменение системы рециркуляции картерных газов и повлияло на расход масла, в дорейсталинговых Дастерах этой проблемы нет. Рассказ будет построен на моем личном опыте и моих ошибках, при анализе которых я пришел к данному мнению...