Ни для кого не секрет что конструкторы "десятки" в системе отопления салона заложили несколько подлянок, чтоб зима теплой не показалась. Система терморегуляции и управления заслонками воздухозабора сделана была полностью электронной, и это в 1996 году. Можно воскликнуть - О,ес! Только сразу можно было сказать - писец. Датчик температуры , живущий под потолком, безбожно врал без обдува вентилятором, который при работе через год эксплуатации авто, ревел громче двигателя который вез авто. Согласитесь, терпеть источник шума в салоне , который громче мотора , это нонсенс...

Забор с улицы полностью не перекрывался. И при встрече на трассе с какой-нибудь очень вонючей машиной, особенно в пробке, могло даже укачать. Поэтому я решил заодно посмотреть, что можно сделать с заслонкой? Подписывайтесь, если вам интересно, что такое содержать почти 20-летнюю японскую иномарку Механизм режима рециркуляции и забора воздуха расположен в обведённой красным на рисунку выше части печки. Она довольно легко снимается. Из не очевидного для снятия нужно отогнуть немного один кронштейн (подробнее тут) Черная — это "впуск", т...