1. Снимаем клемму с аккумулятора. 2. Снимаем кожухи рулевого вала. Для этого крестовой отверткой выкручиваем семь шурупов, чтобы снять верхнюю и нижнюю части кожуха. 3. Для удобства снимаем подрулевой переключатель, нажимая на фиксаторы и отодвигая в сторону. Замок зажигания прикручен к рулевой колонке четырьмя болтами с отрывной головкой. Это одноразовые болты, которые нельзя выкрутить обычным инструментом. Такая конструкция болтов понижает вероятность угона авто. Чтобы выкрутить их: 4. Берем зубило и ударами молотка, по касательной, отжимаем одноразовые болты. Затем рукой или плоскогубцами выкручиваем их до конца, снимаем замок зажигания и отсоединяем два разъема...
Сузуки не для скуки. Сузуки Джиксер К8 приехал к нам на ремонт. Исходные данные: Поворачиваем ключ в замке зажигания и ничего не происходит. А должен зажужжать бензонасос. Плюс на дисплее горит лампочка FI и надпись горит СНЕС. Проверили отдельно бензонасос и реле бензонасоса. Отдельно все работает. Значит у нас проблема с блокировкой цепи зажигания. Заблокировать цепь стартера могут датчик нейтрали, датчик положения боковой подножки и аварийный выключатель двигателя. Лампа нейтрали горит, значит датчик работает. Датчик боковой подножки как проверить не понятно. Он какой-то хитрой системы, с герконом и диодом. Снимаем с соседней исправной Сузуки ;-) Подсоединяем. Та же история. Значит не он. Остаётся аварийный выключатель двигателя. Разбираем пульт, вытаскиваем провода которые к нему идут. Чистим контакты. Попутно чистим контакты на реле боковой подножки. Собираем. Ура! Все зажужжало. На часах 00:30 время на радостной ноте валить домой))) На следующий день прихожу в гараж, собираю джиксер полностью в кучу. Поворачиваю ключ. Бензонасос жужит. Жму кнопку стартера. Жу-жу-жу. Дрынь!! Двигатель заводиться и тут же глохнет. А на приборной панели загорается лампочка FI и появляется надпись СНЕС… ЁПРСТ!!! Вчера же все было хорошо, и все работало! Постоял, поматерился, засучил рукава и опять за работу продолжение ниже 👇