Задняя многорычажная подвеска даёт разноплановые эмоции. Сначала она дарит радость водителю от отличной управляемостью автомобиля, затем — головную боль и финансовые траты:-). Ввиду сложности конструкции, определить момент, когда требуется ремонт, не очень-то и просто. Некоторые обращаются с жалобами на стуки в задней части, других беспокоит "виляние задом" в колее. Правда, есть и более стойкие, которые ни на что не обращают внимание:-) А страдает автомобиль. Впрочем, расплачивается за это всё равно владелец...

Сегодня окончательно завершили работы по задней подвеске, а именно, заменили пружины и нижние сайлент блоки цапфы. По порядку. Упоминал ранее, что проблемой заднего развала колес стали изношенные плавающие сайлент блоки цапфы ( слева и справа), а также пружины, которые просели более чем на 2-3 см. Снимали все поочередно . Сначала левую сторону. Для этого , для доступа к выпрессовки сайлент блоков, нужно полностью снять цапфу. Задняя подвеска многорычажная. Один рычаг сверху, далее боковой и нижний рычаг, где крепится сам сайлент блок и амортизатор...