Приветствую всех, кто за рулем современного дизеля. Наверняка вы уже слышали о сажевом фильтре. Эта штука стала неотъемлемой частью автомобилей, соответствующих экологическим стандартам Евро-4 и выше, но для многих владельцев она превратилась в головную боль. Давайте разберемся, что это за устройство, как оно работает и почему его "вырезание" стало для некоторых почти национальным видом спорта. Кстати, его официальное название - противосажевый фильтр, или DPF . Сажевый фильтр - это, по сути, сито в выхлопной системе, которое ловит твердые частицы сажи из выхлопных газов ...

На самом деле, это не просто кусок трубы, а серьезное инженерное устройство. Сейчас популярно ставить его в замену родному катализатору, и чтобы вы понимали, что это такое и как работает, я все подробно расскажу. Кстати, принцип его работы не меняется десятилетиями, потому что он простой и эффективный. Если в двух словах, то пламегаситель - это предварительный резонатор, который ставят в выхлопную систему. Его главные задачи - поймать и погасить возможные вспышки пламени, снизить температуру выхлопных газов и сделать звук работы мотора тише и ровнее...