Слушай, история стара как мир. Загорелся "чек", приехал на диагностику, а тебе говорят: "Ну что, друг, катализатор сыпется. Меняй". И тут же приходит на ум "бюджетное" решение - срезать его и поставить пламегаситель, он же стронгер. Звучит заманчиво, ведь цена в разы ниже. Но вот загвоздка: часто после этой операции машина начинает болеть новой болезнью. Давай разберемся, почему так происходит. Кстати, просто так пилить штатную систему - идея так себе. Его задача - гасить энергию и температуру выхлопных газов, защищая глушитель...

Ну что, давайте поговорим о выхлопе. Тема, которая обрастает легендами. Я от автомобилистов наслушался всякого. И знаете, что самое интересное? Часто ошибаются не новички, а бывалые ребята, которые уже не первую машину через руки прогнали. Сегодня разберем семь самых живучих мифов. Первый и главный камень преткновения. Логика вроде бы железная: убрать все препятствия для газов. Но двигатель - не труба, это насос, которому нужен обратный выхлопной импульс для продувки цилиндров. Слишком широкий диаметр убивает скорость потока...