Частый вопрос: "Хочу звук посерьезнее и чтоб машина лучше дышала. Что воткнуть: Cat-back, Axle-back или Turbo-back?". Вопрос, на самом деле, фундаментальный. И тут дело не только в громкости, а в деньгах, и в том, что у тебя под капотом. Сейчас разберемся. Давай для начала просто представим путь выхлопных газов. Выходят из мотора, проходят через выпускной коллектор, потом попадают в турбину (если она есть), далее - в катализатор (он же каталитический нейтрализатор), потом в резонатор (глушитель предварительный), и наконец - в главный глушитель...

Вопрос звука мотора - это одна из первых вещей, которую замечают. Кстати, многие думают, что турбо - это просто атмосферник с наддувом, и звук должен быть громче. Но нет. Все с точностью до наоборот, если мы говорим о штатных системах. Давай разберем откуда берется эта разница. Это чистая физика и конструктив. Воздух в него заходит свободно, разрежение создается самим поршнем. Отсюда и звук - чистый, четкий, агрессивный. Это голос самого мотора, ничем не задушенный. Выхлопная система проектируется именно под этот характер...