Как обычно, начну с главного — этот автомобиль не просто сложен, а архисложен, поскольку до появления «трёхсотого» Toyota Land Cruiser 200 долгие годы был флагманом модельного ряда японской компании. В свое время «со старта» он получил модернизированный двигатель 2UZ-FE от «сотки» с уже существовавшей тогда системой VVT-i, а также новый (и тоже V- образный) 8-цилиндровый дизель с индексом 1VD-FTV. К нам, в Россию поставлялись машины именно с этими моторами, хотя для других рынков существовали ещё 4,0-литровый 1GR-FE и 5,7-литровый 3UR-FE...

Еще при покупке автомобиля на правой голове возле щупа было масленое запотевание. После зимы на левой появилось масло в свечных колодцах. А когда крайний раз мыл дроссель было замечено еще одно запотевание на прокладке впускного коллектора. Непорядок, надо менять. Под замену были приобретены прокладки фирмы Kibi. Артикулы: правая сторона — ACA020028, левая — ACA020099, коллектора — AHA020008. Качество изготовления вполне удовлетворило. Состояние мотора после снятия клапанных крышек: Крышки забыл сфотографировать...