Рано или поздно владельцы опелей сталкиваются с необходимостью замены главного цилиндра сцепления робота. Вариантов не густо: - покупка в Китае (кому-то везет и цилиндры ходят тысячи километров. Удивительно!!! См. фото ниже); - краснодарский (не дешево); - ремонт в различных конторах (не дешево, долговечность под большим вопросом); - покупка с разборки (как повезет); - ремонт своими руками. Когда менял все, что касается сцепления, обратил внимание, что шток на моем родном цилиндре с одной стороны пришел в плачевное состояние (глубокие риски на поверхности): Временно был установлен китайский...

Для ремонта потребуется: Для начала разбираем машину ,все очень просто разбирается ,далее вынимаем самого виновника т.е. барабан . Далее делаем разметку карандашом ,чтобы в дальнейшем совместить метки при пайке. Электролобзиком со снятой платформой ,аккуратно по контуру пропиливаем между барабаном и корпусом ,должно получиться следующее .. Далее выбиваем барабан ,выбиваем подшипники из корпуса ,придеться повозиться ,особенно с внутренним подшипником ... Так как там мешает корпус ,лучше использовать...