Привезли на буксире Шкоду Октавия 2003 г.в. с мотором 1.6 на механике. Проблема в заклинившем намертво сцеплении, педаль просто каменная. На этой машине есть возможность снять лючок на заднем торце КПП и вынуть выжимной подшипник, шток, и рычаг. Однако весь узел заклинил и разборке просто не поддавался. Пришлось снимать КПП и разбирать основательно. Демонтаж выявил: нажимной диск проточился почти насквозь, шток развальцевался и уже не мог быть вынут из первичного вала, его срезали болгаркой, от подшипника вообще осталась только россыпь шариков и фрагменты опорных чашек...
Много не лестного ходит на просторах интернета о двигателях TSI, много читал ужасных отзывов о их недолговечности и масложорстве. Так же очень много автовладельцев плюется от слова турбина, мол 100 000 и ей приходит конец. Ремонт дорогой, цепь там растягивается, ремонт двигателя на 100000 обеспечен, такие машины покупать не стоит. Но так случилось, что в этом году приобрел Шкоду Октавию 1.8 TSI 152 лошади с турбонаддувом, коробка механика. Приобрел машину Б/У с пробегом 110 тысяч. За несколько месяцев эксплуатации накатал 20 тысяч км и уже могу немного судить о данном автомобиле. Проблем за мои 20 000 не было совсем...