По традиции, начинаю с главного — за турбиной нужно следить! И — очень внимательно. Современные производители для наддува применяют сегодня две основные схемы — «просто наддув» и турбокомпрессор (турбонагнетатель). В обоих случаях давление создает крыльчатка, которая однако «раскручивается» по-разному. В первом случае потоком выхлопных газов самого двигателя, во втором — принудительно, компрессором/нагнетателем. На крыльчатку (а точнее сказать — на турбину) воздействуют самые разные силы и, главное, — температуры...

Всем привет! Сегодня у нас дизельный Ховер Н5 со следующей проблемой... Двигатель несколько ранее уже перебирался по причине проворота шатунных вкладышей, а значит соответственно была произведена замена коленчатого вала, поршней, поршневых колец, вкладышей... Однако через какое-то время мотор под нагрузками начал сильно дымить сизым дымом... Грешили на турбину, форсунки и все подряд, но все тщено, воз и ныне там... Ну а дальше смотрите в ролике...